Система санкционированного допуска FBS1

Written by  Вторник, 16 августа 2016 04:03
Rate this item
(0 votes)

С чего все началось: в июле 1993 года страховые компании Германии подписали меморандум, согласно которого на 100% страховка за угнанный автомобиль может быть выплачена, если только оный был оборудован минимум тремя независимыми сертифицированными противоугонными системами.

С этого времени и началась гонка Mercedes-Benz по усложнению систем санкционированного допуска к автомобилю (Fahrberechtigungsystem – FBS).

Система санкционированного допуска FBS1

В самых первых вариантах система была до крайности проста. Она включала в себя:

  1. личинки дверных замков и крышки багажника с защитой от проворота;
  2. замок зажигания с защитой от проворота и высверливания;
  3. блокировку пуска (в данном случае стартера).

Внешне автомобили ничем не отличались и имели такой же плоский механический ключ для отпирания дверей и замка зажигания. Основой системы безопасности служили концевые выключатели в дверных замках, которые при закрывании двери (постановке на охрану) блокировали цепь включения стартера через специальное реле (так называемое квитирующее реле К38). Разблокировка могла быть произведена только путем открывания одной из дверей или крышки багажника до замыкания другого концевика.

Система впервые была реализована в январе 1994 года (к слову, на Mercedes-Benz W140 дверные личинки с защитой от прокрутки устанавливались с начала производства) на следующих кузовах:

  1. W124 (прерывание стартера с 03/94, защита личинок дверей и замка зажигания – не устанавливалась до конца производства);
  2. W202 (прерывание стартера, защита личинок дверей и замка зажигания с 01/94);
  3. W140 (прерывание стартера с 01/94, защита дверных личинок – изначально, защита замка зажигания – с номера кузова  А130213);
  4. W129 (прерывание стартера, защита дверных личинок с 01/94, замка зажигания – с номера кузова А082352);
  5. W463 (прерывание стартера с 03/94).

Функция запирания/отпирания и блокировки стартера была возложена на насос центрального замка PSE, который по команде концевых выключателей в замках дверей или крышки багажника закрывал/открывал автомобиль и одновременно посылал минусовой сигнал на реле К38 блокировки стартера.

В случае выхода из строя элементов центрального запирания и санкционированного допуска требуется их предварительный заказ.

Система санкционированного допуска FBS1a

Разновидность рассмотренной выше системы. Существовала параллельно и поставлялась как опция. Отличалась наличием инфракрасного канала центрального запирания. Для реализации этого к автомобилю прилагались ключи-брелки (первые "ключи - выкидушки") с одной кнопкой. При закрытых дверях нажатием кнопки на ключе–передатчике последний передавал ИК-сигнал через приемники в дверных ручках или на крышке багажника в блок IFZ N54, который идентифицировал сигнал и подавал в свою очередь команду на насос центрального замка. Все остальное полностью повторяло систему FBS1. Особенность данного варианта: если автомобиль был заперт через ИК-порт, то при разблокировке замков дверей механическим ключом разрешение на включение стартера не проходило, пока автомобиль не будет разблокирован сигналом с ИК-ключа.

Кроме того, на кузовах W124 и W463, снабженных системой FBS1a были внедрены дополнительные блокировки:

  1. механическая блокировка кулисы АКПП через трос от замка зажигания (не повернув замок зажигания в положение 1 невозможно было снять АКПП с "паркинга");  
  2. на бензиновых моторах с механической КПП дополнительно прерывались цепи зажигания через реле К1/4 и питания бензонасоса через реле К27;
  3. на дизельных моторах с механической КПП появились дополнительные электро-пневмоклапана  Y9  и Y9/1, которые блокировали подачу топлива  и датчик остановки двигателя.
  4. Последние две функции реализовывались блоком управления инфракрасного запирания N54 по командам с ключа-передатчика.

Синхронизация ИК-ключей FBS1a:

Ключи автомобилей выпуска до 09/93 включительно (они массивные, с 4 батарейками). Синхронизация может потребоваться, если ключ долгое время пролежал с разряженными элементами питания или их замена заняла более 1 мин.

  1. Направьте "глазок" ключа на приемник ИК-сигнала;
  2. Коротко нажмите кнопку ИК-ключа;
  3. В течении 30 сек. закройте или откройте автомобиль механическим ключом через личинку водительской двери.

Ключи автомобилей выпуска с 10/93 (ключ стал заметно меньше, 2 батарейками CR2025). Синхронизация этого ключа может потребоваться, если он долгое время пролежал с разряженными элементами питания или их замена заняла более 1 мин.

  1. Направьте "глазок" ключа на приемник ИК-сигнала;
  2. Коротко нажмите кнопку ИК-ключа;
  3. В течении 30 сек. включите зажигание.
Read 2275 times Last modified on Вторник, 16 августа 2016 04:07
Super User

Благодарим Вас за интерес к данному ресурсу. Если у Вас есть вопросы, или пожелания, воспользуйтесь формой обратной связи, или комментариями.

More in this category: « Система Keyless-Go

Leave a comment

Make sure you enter the (*) required information where indicated. HTML code is not allowed.

Наши партнеры

Мы рады представить Вам интернет-ресурсы и компании, поддерживающие наш проект!


 

Google+




Follow Us

           

(C) 2016 Все о Mercedes-Benz.

Disclaimer: Информация, опубликованная на сайте benz-club.org, носит ознакомительный характер и является точкой зрения частного лица. Мы не несем ответственности за поступки посетителей сайта после прочтения данных статей, порчу или утрату имущества в результате Ваших действий или действий третьих лиц, основанных на использовании информации с сайта..



Представленные изображения получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. При неосознанном нарушении авторских прав, изображения будут убраны после получения соответствующей просьбы от авторов в письменном виде. Изображения, все права на которые принадлежат концерну Daimler AG, получены и опубликованы с разрешения концерна Daimler AG. При использовании полном, или частичном материалов сайта, ссылка на www.benz-club.org обязательна!