В сервисной книжке прописано, что проверять уровень масла в двигателе необходимо еженедельно. Даже если у Вас автомобиль оборудован датчиком уровня масла, проверка не помешает.

В легковых автомобилях Mercedes-Benz существует несколько способов измерения уровня масла в двигателе:

  1. штатным масляным щупом;
  2. сервисным масляным щупом;
  3. через меню комбинации приборов по показаниям датчика B40;
  4. диагностическим прибором StarDiagnosis, по показаниям датчика B40;

Измерение уровня масла (любым из четырех вышеперечисленных способов) должно выполняться только на прогретом до рабочей температуры двигателе (температура масла должна быть более 60 оС, для двигателя М156 - не менее 85 оС, для двигателя М275 - не менее 90 оС, для двигателя М159 - 105 оС), при условии, что после выключения двигателя прошло не менее 5 минут и автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.

Каким уровень масла двигателя должен быть? Понятно, что уровень масла должен находиться между метками MIN и MAX. Идеальный уровень - 3-4 мм ниже MAX. Опасность повреждения двигателя существует как при слишком низком, так и при слишком высоком уровне масла. По крайней мере немцы в своих лучших традициях пишут “для дураков” прямо на крышках маслозаливных горловин: “Во избежание повреждения двигателя уровень масла не должен превышать отметку Max!”. Правильнее сказать раньше писали. Теперь в лучших интернет-традициях делают ссылку на инструкцию по эксплуатации, в которой дословно написано (цитата): “Следите, чтобы уровень масла не превышал нормы. Если уровень масла выше максимальной отметки на маслоизмерительном стержне, то было залито излишнее количество масла. Вследствие этого возможно повреждение двигателя или катализатора. Откачайте лишнее масло”.

Но есть еще один интерестный аспект: возьмем, например, двигатели М112/М113 или М272/М273. Казалось бы- братья-близнецы. Разница в том, что М112 и М272-й двигатели - V-образные шестерки, М113 и М273 - соответствующие им V8, т.е. имеющие банально на 2 цилиндра больше. Ну пусть у V6 имеется балансирный вал, у V8 - его нет, а в остальном это абсолютно идентичные двигатели. Однако давайте попробуем разложить все по полочкам:

  • заправочные объемы масляных систем всех этих моторов примерно одинаковы - колеблются около 8 литров;
  • двигатели имеют идентичную систему охлаждения моторного масла (AMG моторы не в счет) - небольшой теплообменник вода-масло на корпусе масляного фильтра (справедливости ради замечу, что были М112 без теплообменников - на американцах и на первых вариантах W211);
  • V8 имеют большее количество точек смазки - плюс два шатуна, плюс коренной подшипник, плюс две форсунки на днища поршней, плюс по одной опоре на каждый распредвал, плюс 6 или 8 гидротолкателей минус постель балансирного вала. Итого расход масла через эти дополнительные точки смазки - плюс порядка 20%. Но масла - одинаковое количество! Т.е. масло, которое лежит в поддоне двигателей М112 и М113 в одинаковых количествах в случае с М113 должно на 20% чаще из этого поддона забираться и поступать в двигатель для смазки, нагреваясь там, т.е. просто чаще циркулировать. Но охлаждается-то оно только в теплообменнике до 100 оС в лучшем случае (слишком мало время нахождения масла в теплообменнике, чтобы оно передало много тепла охлаждающей жидкости, которая в Мерседесах совсем не холодная (температура летом 100-110 оС даже перегревом не считается). Все остальное время масло охлаждается в алюминиевом поддоне двигателя. Но позвольте, как оно будет эффективно охлаждаться, если ему и полежать-то там не дают - для равноэффективного охлаждения масла в поддоне последний для двигателя М113 должен вмещать 9,6 литров масла против имеющихся 8 литров у М112. Но заправочные объемы-то одинаковые. Это означает, что при прочих равных условиях при работе двигателей с равными высокими нагрузками при высокой температуре масло в V8 пострадает (потеряет свои свойства) намного быстрее, чем в моторе V6. Вывод из этого напрашивается один - либо для V8 использовать масла заведомо более высокого качества, либо с лучшими высокотемпературными характеристиками, либо чаще менять его.
  • кроме того: разница в уровне масла между Min и Max по щупу для линейки М112/М113 составляет 2 литра. Таким образом, если на масляном щупе Вашего автомобиля с двигателем М113 масло на уровне Min, значит его там не 8 литров, а всего 6! Ситуация еще более усугубляется – оно еще на четверть быстрее проходит по системе и еще на четверть быстрее теряет свои свойства! Вот так уровень может влиять и на межсервисный интервал и на качество выбираемого масла. 

Примечательно, что с появлением новых технологий, изменились и надписи на крышках: раньше писали о недопустимости превышения уровня масла, а на новых - просто отсылка на инструкцию.

Измерение уровня масла в двигателе с помощью штатного масляного щупа

Самое привычное действие, знакомое нам еще с Жигулей и Волг. Вынул щуп из трубки, протер, вставил обратно - и потом уже проверяешь - действительно ли уровень масла находится между метками MIN и MAX. Начиная с 2005 года Мерседес вернулся к нормальной схеме с масляным щупом вместо датчика уровня В40 и заглушки на трубке щупа (для сервисного щупа) – остались только два двигателя, в которые завод так и не пускает никого - М275 и М285 - 12-цилиндровые битурбо (на этих двигателях щупы так и не появились);

Измерение уровня масла выполняется только на прогретом до рабочей температуры (температура масла должна быть более 60 оС, для двигателя М156 - не менее 85 оС, для двигателя М159 - 105 оС), при условии, что после выключения двигателя прошло не менее 5 минут и автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности. Необходимо извлечь щуп, вытереть его сухой неворсистой бумагой и, подождав секунд 10, выполнить измерение уровня, вставив щуп до упора в трубку и извлечь его. Уровень масла должен находиться между метками MIN и MAX. Идеальный уровень – 3-4 мм ниже MAX.

Есть одна особенность: на большинстве современных двигателей на извлеченном из трубки щупе как правило вообще нет следов масла. Тут речь идет о двигателях М272, М273, ОМ642. WIS конкретно описывает перечень типов и двигателей, страдающих этим. Поэтому для точного измерения необходимо щуп извлечь из трубки, протереть его, подождать секунд 20-30 и повторить измерение.

Разница между MIN и MAX по штатному щупу составляет 2 литра для большинства легковых Mercedes-Benz, за исключением:

  • W168, W169, W245;
  • W209, W211, W219, R230 (все - с двигателем М273);
  • W203, W204, W211 (все - с двигателем М271);

На указанных машинах между мин и максимумом - примерно 1,5 литра;

Нет масляного щупа на двигателях:

  • M112.912/913/946/949/955/973;
  • M112.961 на W203;
  • M112.917 / 954 на W211 4Matic и M112.975 на W220 4Matic;
  • M112.910/911/914/914/920/922/923/940/942/943/944/947/960/970/972 и M112.921/941 без 4Matic;
  • M112.921/941 на W210 4Matic;
  • M113.9443/944/961 и M113.940, кроме 4Matic;
  • M113.940 на W210 4Matic;
  • M113.948/966 на W220 4Matic и M113.969 на W211 4Matic;
  • M113.987 на W209 и M113.988 на W203;
  • M113.986 на C215, W220;
  • все М137, М275 и М285;

Владельцам автомобилей с этими двигателями придется проверять уровень либо через меню комбинации приборов, либо сервисным щупом на СТО.

Измерение уровня масла в двигателе через меню комбинации приборов

Измерение уровня масла в двигателе через меню комбинации приборов на автомобилях с датчиком В40

Схема без штатного щупа, но с очень чувствительным датчиком уровня была популярна у конструкторов Mercedes-Benz до 2005 года, когда от нее практически полностью отказались - сейчас щупы присутствуют на всех типах со всеми вариантами двигателей, кроме М275 и М285.

Измерение в прямом смысле этого слова (т.е. не качественная оценка типа “ОК!”, а конкретный уровень масла в поддоне в мм) возможен только на автомобилях с датчиком уровня/качества/температуры моторного масла В40. Они, как и все остальные автомобили имеют измерительную трубку, которая заглушена не щупом, а банальной заглушкой. Для измерения уровня масла необходимо при включенном зажигании, находясь в окне актуального пробега, листать кнопками “стрелка вверх” / “стрелка вниз” на левой спице руля, пока не появится предупреждение, что, “измерение можно сделать только на неработающем двигателе”. Потом напишет, что уровень измеряется в данный момент, а потом уже напишет, что уровень О.К., не О.К., или столько-то литров масла нужно долить! При этом двигатель понятно должен быть прогрет до рабочей температуры, быть заглушенным не менее 5 минут назад.

Понятно, что датчик, как любой измерительный инструмент, имеет погрешность. Поэтому иногда на дисплеях комбинаций приборов загорается предупреждение о минимальном уровне масла, при том что уровень на самом деле в норме. Для этого завод предусмотрел в меню корректрировочных настроек блока управления МЕ (блок управления двигателем) возможность подстройки момента срабатывания датчика на предупреждение о минимальном уровне - 3 миллиметра в плюс и 3 миллиметра в минус. Сделать такую регулировку возможно только с помощью прибора StarDiagnosis.

Датчик В40 - вообще вещь очень неплохо задуманная, но плохо исполненная. Датчик – “три в одном” - измеряет уровень, температуру и качество масла. При работающем двигателе датчик В40 выдает сигналы:

  • уровень масла в двигателе ниже Min;
  • уровень масла выше Max;

При неработающем двигателе датчик выдает информацию о недостатке масла или превышении уровня.

Датчик использовался на всех автомобилях с двигателями:

  • М166, М112, М113, М137, М275;
  • М271 (только на W203 и W209 до 31.05.2005 года и на W211 до 2006 модельного года);
  • ОМ611 (на W202, W203 и W210);
  • ОМ612 (на W202, W203, W210, W163);
  • ОМ613 (на W210 и W220);
  • ОМ628, ОМ629, ОМ640;
  • ОМ646 (на W203, W209, W211 - выпуска до 2006 модельного года);
  • ОМ647 и ОМ648;
  • ОМ668;
  • М111Evo (двигатели M111.951/955/981);

Есть один двигатель, для которого не предусмотрен не только штатный, но и сервисный щуп - это двигатель М275. Проверка уровня масла в таких двигателях выполняется только по показаниям датчика уровня масла В40.

 

Измерение уровня масла в двигателе через меню комбинации приборов на автомобилях с датчиком S43

Вообще, любой двигатель, оборудованный датчиком S43 обязательно оснащается и масляным щупом. Т.к. S43 - всего лишь концевой выключатель, замыкающий контакты при достижении уровнем масла минимального значения. Поэтому проверка сводится по большому счету к проверке с помощью штатного масляного щупа. Сюда информацию внес, поскольку на основании показаний датчика водитель получает информацию (неприятную) о падении уровня масла ниже критического.

Датчики S43 - достаточно общее название. Этим обозначением “награждались”:

Датчики S43, которые стояли на страже уровня масла еще на заре Assyst (номер для заказа A1245420017):

  • R129 с моторами M104, M119, M120 с 1.06.1997;
  • W140 с моторами M104, M119, M120, OM606 с 1.06.1997;
  • W202 с моторами M111, M104, OM601, OM604, OM605 с 1.06.1997;
  • R170 с моторами M111 с 1.06.1997;
  • W163 с моторами M111;
  • М111 - все кузова, кроме оных с двигателями M111.951 / 955 / 981;
  • W208 с моторами M111 с начала выпуска до 31.07.1999;
  • W210 с моторами M111, M104, OM602, OM605, OM606 1.03. 1997 г. до 30.06.1999 - тупой выключатель, соединенный с поплавком, реагирующий на снижение уровня масла ниже Min;

Датчики S43, устанавливаемые на большинстве современных моторов:

  • М271 (все авто, начиная с июня 2005 года);
  • ОМ646 (W211, начиная с 2007 модельного года) - датчик А001 153 0532;
  • М156, М272, М273, ОМ642 - все (датчик А001 153 0332);
  • М276, М278, ОМ642LS, ОМ651 - все (датчик А001 153 1332);

Реагируют, как и предыдущая версия на снижение уровня ниже Min. Одно отличие - для того, чтобы на комбинации приборов высветилось предупреждение о необходимости залить моторное масло на ближайшей заправке, надо двигатель прогреть до рабочей температуры. Сигнал с датчика S43 проходит “осмысление” блоком управления двигателем: измерение считается удачным, если температура масла выше 85 oС; диапазон частоты вращения коленвала от 1000 до 1500 об/мин., продолжительность измерения - не менее 60 сек.;

Интереснее всего происходит сигнализация минимального уровня масла в двигателе на W169 и W245 с двигателями М266: если масляный насос начинает глотать воздух, давление масла падает. При этом понятно начинает срабатывать датчик минимального давления масла и на дисплее загорается предупреждение о минимальном уровне масла. Круто ?!

 

Измерение уровня масла в двигателе через датчик B40 прибором StarDiagnosis

По большому счету, это одна из вариаций предыдущего варианта измерения - просто интерфейс другой. Намного удобнее, чем через комбинацию приборов. Если меню проверки уровня масла в комбинации приборов выведет Вас из себя, пока Вы ждете результатов, то в действительных значениях Star Diagnosis будет показывать Вам рост уровня масла по мере того, как Вы заливаете его в двигатель. StarDiagnosis отображает показания уровня масла и его температуры, и его качества. Система используется при заливке свежего масла при замене, т.к. условием для проверки является температура масла ниже 40 оС и выключенный двигатель. Отражается еще и качество масла. Осуществляется это путем использования масла вместо изолятора конденсатора. Основываясь на принципе изменения диэлектрических свойств масла при старении, блок делает вывод о качестве моторного масла. Рабочим считается диапазон 2,3-4,0 (где 2,3 - чистое масло, а 4,0 - подлежащее замене), максимально плохое состояние масла, которое способен увидеть датчик - 6,0. Есть один “забавный” двигатель - М275 - для всех вариантов этого двигателя завод предписывает измерять уровень масла в двигателе исключительно через показания датчика уровня масла (работники сервисов могут сделать эту операцию через Star Diagnosis). Мало того, уровень проверяется только на двигателе с температурой масла более 90 oС, на работающем двигателе, после 30 секундной работы двигателя на холостом ходу. Проверка сервисным щупом технологией не предусмотрена (см.документ GI18.00-P-014250).

Измерение уровня масла в двигателе с помощью технологического щупа

Щуп имеет каталожный номер W140 589 07 2100. Такой щуп непременно должен иметься на сервисе, обслуживающем Мерседесы. Особенно необходимо пользоваться им при замене масла в двигателях без штатного щупа: датчик В40 может и обмануть, и можно легко напороться на перелив и на недолив. Проверяя же уровень технологическим щупом и сверяя с показаниями датчика В40 можно удостовериться в точности показаний последнего. Никто не мешает Вам прикупить такой щуп себе в частное владение и раз в неделю проверять уровень масла в двигателе.

Масляный щупС появлением на сцене семейства двигателей М112/М113/М137, Мерседес начал активно продвигать и систему активного сервисного обслуживания Assyst. В частности, эти двигатели были оснащены датчиками уровня/качества масла В40. Датчики эти на тот момент выглядели прорывом и даже внушали доверие в плане точности. Потом это прошло - как у владельцев, так и у сервисов. Больше к этой схеме они не возвращались. Так вот, на большей части моторов этой линейки автомобили не комплектовались щупами в штатной комплектации, а измерительные трубки глушились заглушкой. Измерение уровня масла владелец мог выполнить с помощью функции в комбинации приборов. В сервисных же условиях при замене масла или при проверке уровня следует пользоваться сервисным щупом W140 589 0721 00. На вид это почти обычный щуп с нанесенной на него миллиметровой линейкой, общей длиной от конца до упора ручки в 845мм. Щуп един для всех типов современных двигателей, диапазон же минимальных/максимальных значений уровня масла в картере двигателя - разный для разных типов (здесь играет роль все - есть или нет полный привод (полуось проходит через поддон двигателя), для какого кузова предназначен мотор (разные подрамники, разная высота установки двигателя, а значит и глубина поддона дабы сохранить дорожный просвет)). Ниже приведена таблица для проверки уровня масла в двигателях без щупов с помощью сервисного щупа.

На фото избражен щуп W140 589 07 21 00. Щуп вставляется до упора в дно поддона (к слову сказать входит достаточно туго), но никогда не упирается ручкой в измерительную трубку.

Нет щупов на двигателях:

  • М112.946/949/953/954/955/961/973/975;
  • М113.948/963/964/966/967/968/969/971/987/988/989/990/991/992/993/995;
  • М137.970;
  • М275.X - причем для всех вариантов этого двигателя завод предписывает измерять уровень масла в двигателе исключительно через показания датчика уровня масла.
  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Min  151мм  152мм  96мм  98мм  89мм  90мм  104мм  132мм  137мм  95мм  91мм  87мм  98мм  133мм  93мм   
Max  171мм  172мм  125мм  124мм  115мм  125мм  124мм  149мм  168мм  116мм  112мм  109мм  120мм  164мм  112мм   
долить 2,2л  140мм  139мм  92мм  95мм  87мм  96мм  95мм  124мм  134мм  91мм  88мм  85мм  95мм  130мм  85мм   
долить 2,0л 144мм  143мм  96мм  98мм  89мм  99мм  97мм  126мм  137мм  95мм  91мм  88мм  98мм  133мм  89мм   
долить 1,8л  146мм  147мм  100мм  101мм  91мм  102мм  99мм  128мм  139мм  97мм  93мм  90мм  101мм  137мм  91мм   
долить 1,6л  150мм  151мм  102мм  103мм  93мм  104мм  103мм  130мм  143мм  100мм  96мм  92мм  103мм  139мм  95мм   
долить 1,4л  152мм  153мм  106мм  106мм  96мм  107мм  105мм  132мм  145мм  102мм  98мм  94мм  105мм  143мм  97мм   
долить 1,1л  156мм  157мм  112мм  110мм  100мм  111мм  110мм  136мм  150мм  105мм  101мм  98мм  109мм  147мм  101мм  104мм 
долить 0,9л  158мм  159мм  115мм  112мм  104мм  114мм  112мм  138мм  153мм  107мм  104мм  100мм  111мм  151мм  103мм  106мм 
долить 0,6л  162мм  164мм  119мм  116мм  108мм  117мм  117мм  142мм  159мм  110мм  106мм  103мм  115мм  155мм  106мм  109мм 
долить 0,4л  166мм  167мм  121мм  119мм  110мм  120мм  119мм  144мм  162мм  112мм  108мм  105мм  117мм  158мм  108мм  111мм 
долить 0,2л  168мм  169мм    121мм  113мм  122мм  121мм    165мм  114мм        161мм    113мм 
слить 0,2л  174мм  175мм  128мм  127мм  118мм  128мм  127мм    171мм  118мм        167мм     
слить 0,4л  176мм  179мм    129мм  120мм  130мм  131мм  154мм  174мм  120мм  116мм  113мм  124мм  170мм  116мм  118мм 
слить 0,6л  180мм    132мм  131мм  122мм 132мм    156мм  177мм  122мм  118мм  116мм  126мм  173мм  118мм  120мм 
слить 0,7л  182мм                179мм          175мм  119мм   
слить 0,8л      134мм  133мм  124мм  134мм  135мм  158мм    124мм  120мм  118мм  128мм      121мм 
  1. Столбец 1 содержит данные для двигателей М112.912/913/946/949/955/973;
  2. Столбец 2 содержит данные для двигателей М112.961 на W203;
  3. Столбец 3 содержит данные для двигателей M112.917 / 954 на W211 4Matic и M112.975 на W220 4Matic;
  4. Столбец 4 содержит данные для двигателей M112.910/911/914/914/920/922/923/940/942/943/944/947/960/970/972 и двигателей M112.921/941 без 4Matic
  5. Столбец 5 содержит данные для двигателей M112.921/941 на W210 4Matic;
  6. Столбец 6 содержит данные для двигателей M112.960 на W170;
  7. Столбец 7 содержит данные для двигателей M112.916/953 на W203 4Matic;
  8. Столбец 8 содержит данные для двигателей M113.963/967/968;
  9. Столбец 9 содержит данные для двигателей M113.990/992/995;
  10. Столбец 10 содержит данные для двигателей M113.941/960;
  11. Столбец 11 содержит данные для двигателей M113.9443/944/961 и M113.940 кроме 4Matic;
  12. Столбец 12 содержит данные для двигателей M113.940 на W210 4Matic;
  13. Столбец 13 содержит данные для двигателей M113.948/966 на W220 4Matic и M113.969 на W211 4Matic;
  14. Столбец 14 содержит данные для двигателей M113.987 на W209 и M113.988 на типе W203;
  15. Столбец 15 содержит данные для двигателей M113.986 на C215, W220;
  16. Столбец 16 содержит данные для двигателей M137.970;

 

Маркировки штатных масляных щупов

Маркировка щупа - это сокращение от каталожного номера для заказа запчасти. Например, А112 010 03 72 имеет обозначение на ручке 11203.

Тип двигателя Маркировка щупа
M112.910/911/912/914/915/920/922/923/940/941/942/943/944/947/951/960/970/972/976 11203
M112.921/941 11300
M112.945 11206
M113.940/941/943/948/960/961/966/971 11300
M113.940 4Matic 11307
M113.942/944/964/965/980/981/984/986/994 11304
M113.962 11309
M113.982 (до номера 60 044191) 11304
M113.982 начиная с номера 60 044192 11312
M113.993 11313
M111.951/955 11107
остальные М111 11102
M104.941/942/943/945/980/980/991/992/995 - трапецевидная красная ручка 10407
M104.944/990/994 - трапецевидная красная ручка 60302
M119.96/97  - трапецевидная серая ручка без маркировки
M119.98 - трапецевидная красная ручка 11902
M120.980/982 - трапецевидная красная ручка 12010
M120.981/983 - трапецевидная красная ручка 12011
M156. на W204, 209, 211, 219 и 230 15616 = А1560101772
M156 на W164 и 251 15615 = А1560102172
M156 на W221 и C216 - щуп 15613 = А1560101972
166, 668 16600
OM601 - черная круглая ручка без маркировки
OM602.982 (выпуска до 04/97) - трапецевидная красная ручка 60214
OM602.982 (выпуска с 04/97) - трапецевидная красная ручка 60502
OM602.96 - трапецевидная зеленая ручка без маркировки
OM603.913/963 - трапецевидная зеленая ручка без маркировки
OM603.960/962 - трапецевидная черная ручка без маркировки
OM603.971 - трапецевидная красная ручка 60324
OM604 выпуска до 09/95 - трапецевидная красная ручка 60400
OM604 выпуска с 09/95 - трапецевидная красная ручка 60402
OM605 до 09/1995 - трапецевидная красная ручка 60500
OM605 выпуска с 09/1995 по 04/1997- трапецевидная красная ручка 60214
OM605 выпуска с 05/1997 - трапецевидная красная ручка 60502
OM606 выпуска до 09/1995 - трапецевидная красная ручка 60600
OM606.912 выпуска с 10/1995 - трапецевидная красная ручка 60604
OM606.961 - трапецевидная красная ручка 60608
OM606.962 - трапецевидная красная ручка 60614
OM606.964 - трапецевидная красная ручка 60326
OM611.960 - трапецевидная красная ручка 60114
OM611.961 - трапецевидная красная ручка 61100
OM612.961 - трапецевидная красная ручка 60207
OM612.963/965/966 - трапецевидная красная ручка 60206
OM613.960 - трапецевидная красная ручка 61308
OM613.961 - трапецевидная красная ручка 61302
OM628.960/982 - трапецевидная красная ручка 62800
OM642.970 - круглая красная ручка 64209
OM642.975 - круглая красная ручка 64208 

Наши партнеры

Мы рады представить Вам интернет-ресурсы и компании, поддерживающие наш проект!


 

Google+




Follow Us

           

(C) 2016 Все о Mercedes-Benz.

Disclaimer: Информация, опубликованная на сайте benz-club.org, носит ознакомительный характер и является точкой зрения частного лица. Мы не несем ответственности за поступки посетителей сайта после прочтения данных статей, порчу или утрату имущества в результате Ваших действий или действий третьих лиц, основанных на использовании информации с сайта..



Представленные изображения получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. При неосознанном нарушении авторских прав, изображения будут убраны после получения соответствующей просьбы от авторов в письменном виде. Изображения, все права на которые принадлежат концерну Daimler AG, получены и опубликованы с разрешения концерна Daimler AG. При использовании полном, или частичном материалов сайта, ссылка на www.benz-club.org обязательна!