Бензиновые двигатели
Двигатель Mercedes M104

Двигатель Mercedes M104

Двигатель М104 - рядный 6-цилиндровый мотор объемом 2,8 или 3,2 литра. Существовала также AMG-версия объемом 3,6 литра. Сразу скажем, мотор был очень удачным. Двигатель имел два распредвала и по 4 клапана на цилиндр. На моторах без распределителя зажигания впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения. Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения ("раньше" - "позже").

В зависимости от типа и года выпуска, двигатель M 104 мог оборудоваться системами впрыска LH , HFM или ME2.0. Нумерация цилиндров – начиная от цилиндра, ближнего к радиатору. Порядок работы цилиндров- 153624.

Варианты моторов с впрыском LH снабжались системой зажигания EZL, неотъемлемой частью которой был распределитель зажигания (с крышкой и бегунком, установленными на передней крышке на носке впускного распредвала). Варианты с системами  HFM и ME2.0 снабжались тремя спаренными катушками зажигания, каждая из которых работала на два цилиндра: 1-й с 6-м , 2-й с 5-м цилиндром, 3-й – с 4-м.

Компрессия  для моторов со степенью сжатия 10,0 должна составлять 13,5-15,5 бар.

Минимально допустимая – 8,2 бар, максимальная разница между цилиндрами не должна превышать 1,5 бар.

На привалочной поверхности (со снятой головкой) блока цилиндров слева по ходу от отверстий цилиндров клеймением нанесены селективные группы отверстий цилиндров (А , В или Х ) . В цилиндр с маркировкой "А" можно устанавливать поршни селективной группы "А" или "Х"; в цилиндр с маркировкой "Х" можно установить поршень "Х" или "А" или "В"; в цилиндр с маркировкой "В" устанавливаются поршни "В" или "Х". Данный пункт касается только ремонтов без изменения диаметра цилиндра . Если причиной ремонта была жалоба на повышенный шум , то рекомендуется устанавливать поршни , соответствующие цилиндрам , например поршень "А" в цилиндр "А".

Для заказа поршней к номеру запчасти добавляется расширение: 52 – "А"; 54 – "Х" или 56 – "В".Поршни для моторов 104.98 не имеют углубления в днище , для моторов 104.99 – имеют углубление диаметром 74 мм и глубиной 1,3мм.

Блок цилиндров, поршни

Диаметры цилиндров

 Диаметр цилиндра  104.98  104.99/94
 Стандартный размер (буква А)  88,500-88,506  89,900-89,906
 Стандартный размер (буква Х)  88,507-88,512  89,907-89,912
 Стандартный размер (буква В)  88,513-88,518  89,913-89,918
 Первый ремонт (буква А)  89,000-89,006  90,150-90,156
 Первый ремонт (буква Х)  89,007-89,012  90,157-90,162
 Первый ремонт (буква В)  89,013-89,018  90,163-90,168
 Второй ремонт (буква А)  89,500-89,506  90,400-90,406
 Второй ремонт (буква Х)  89,507-89,512  90,407-90,412
 Второй ремонт (буква В)  89,513-89,518       90,413-90,418 
   

Размер поршней

 Диаметр поршня  104.98  104.99/94
 Стандартный размер (буква А)      88,473-88,479  89,873-89,879
 Стандартный размер (буква Х)  88,478-88,486  89,878-89,886
 Стандартный размер (буква В)  88,485-88,491  89,885-89,891
 Первый ремонт (буква А)  88,973-88,979  90,123-90,129
 Первый ремонт (буква Х)  88,978-88,986  90,128-90,136
 Первый ремонт (буква В)  88,985-88,991  90,135-90,141
 Второй ремонт (буква А)  89,473-89,479  90,373-90,379
 Второй ремонт (буква Х)  89,478-89,486  90,378-90,386
 Второй ремонт (буква В)  89,485-89,491  90,385-90,391

Система охлаждения:

Температура начала открывания термостата: 85-89 градусов оС. Максимальное открытие – при температуре 102 оС.

Крышка расширительного бачка:

  1. С индексом "140": избыточное давление 1,4+0,1 бар, что соответствует давлению паров жидкости (концентрат с температурой замерзания -37 градусов оС) при температуре 130…134 градусов оС;
  2. С индексом «"40/200" (с двухступенчатым редукционным клапаном ) : избыточное давление 1,4+0,1 бар – первая ступень и 2,0+0,1 – вторая ступень, что соответствует давлению паров при температуре 137…143 градусов оС;

 Другие данные о системе охлаждения двигателя Mercedes M104:

Кузов 129 140 202 210
Температура блокировки вискомуфты, оС 92-100 92-100 102-110 92-100
Отключение вискомуфты при оборотах двигателя,об/мин.: 3250 3420 3580 3420
Температура включения / отключения первой скорости допвентилятора, оС 100/95 100/95 100/95 100/95
Температура включения / отключения второй скорости допвентилятора, оС  107/100   115/107   115/107   115/107 
Давление хладагента в кондиционере, при котором происходит вкл/откл первой скорости допвентилятора, бар   14/12 16/13 14/13
Давление хладагента в кондиционере, при котором происходит вкл/откл второй скорости допвентилятора, бар 20/15 20/17 20/17 20
Температура охлаждающей жидкости, при которой кондиционер переходит в пульсирующий режим (20 сек. Вкл., 20 сек. Выкл.), оС 121-123 121-123 121-123 121-123
Температура охлаждающей жидкости, при которой аварийное отключение кондиционера, оС 126-128 126-128 126-128 126-128

В целом, мотор М104 был крайне удачным, отлично уравновешенным. Но при всей свой надежности имел несколько врожденных дефектов: 

  • течь масла из-под ГБЦ справа в районе 1-2 и 5-го цилиндров. Это устранялось заменой прокладки головки блока;
  • течь масла по так называемой П-образной прокладке между блоком цилиндров и передней крышкой головки блока. Устраняется заменой прокладки;
  • течь масла по корпусу теплообменника масляного фильтра. Устраняется заменой уплотнений теплообменника

Расскажите друзьям!

Комментарии  

0 #12 Webmaster 10.12.2015 12:12
Спасибо и прошу выслать фото Вашей переработки автомобиля. Мы планируем сделать раздел, типа "своими руками", или что-то подобное, но пока что собираем информацию, дабы не делать пустой раздел и не дублировать информацию с других сайтов.
Удачи в Ваших начинаниях!
Цитировать
0 #11 Берик 06.12.2015 16:08
Цитирую Webmaster:
Посмотрите вот первые же ссылки, что выдал гугл по этому поводу:
https://www.drive2.ru/r/mercedes/684915/
http://www.mbclub.kz/forum/index.php?s=efad6352098460c30ba67af3d81c55b4&showtopic=6256&st=0
Думаю, основные вопросы там осветили, информация для размышлений будет. Но я советую все же моториста и полный список изменений. А потом думать.


Выбор двигателя пал на 111 2,2 объемом, буду ставить его. После всего выложу фото. Замена планируется на лето))) Придется подождать(((
Цитировать
+1 #10 Webmaster 06.12.2015 10:44
Посмотрите вот первые же ссылки, что выдал гугл по этому поводу:
https://www.drive2.ru/r/mercedes/684915/
http://www.mbclub.kz/forum/index.php?s=efad6352098460c30ba67af3d81c55b4&showtopic=6256&st=0
Думаю, основные вопросы там осветили, информация для размышлений будет. Но я советую все же моториста и полный список изменений. А потом думать.
Цитировать
+1 #9 Webmaster 06.12.2015 10:44
Ну с таким фаршем я бы посоветовал ехать к мотористу хорошему, который все до последнего агрегата осмотрит и даст полный список деталей под замену.
Просто в Вашем случае, радиатор нужно будет менять скорее всего, как и вязкостную муфту (у нее на разные модели разная температура срабатывания). Потом сцепление, кардан и т.д.. Электроника (сами мозги) тоже должна понимать, что за двигатель стоит и как ей работать. Далее, выхлоп (2,0 и 3,2 подразумевают разную систему выхлопа, разный диаметр труб, иначе будет душить мотор). Ну и конечно же, крепления мотора в других точках - вероятнее всего, нужно быдет с кузовом немного сваркой поработать.
Цитировать
0 #8 Берик 05.12.2015 22:06
У меня сейчас стоит 102 с объемом 2, родной движок был 2,3. коробка передач механика пятиступка спортлайн. Радиатор от 2,6. электроника родная от 2,3. Что именно нужно менять и что входит в "комплект" с W202 . Я не сильно разбираюсь в двигателях. Хотелось узнать что конкретно нужно будет менять, у нас в городе мало хороших знатоков мерседес к сожалению. Заранее спасибо за помощь.
Цитировать
0 #7 Webmaster 05.12.2015 20:29
Цитирую Берик:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что нужно для замены двигателя мерседес W201 190Е 1992 года. Хочу поставить двигатель М104. Какой посоветуете и что дополнительно нужно будет поменять? У меня Авангард азурро

А какой объем у Вас сейчас? Модели 190Е шли с двигателями от 1,8 до 2,6.
В любом случае, мотор значительно больше (от 2,8 до 3,2), так что система охлаждения требует доработки, у коробки будут другие передаточные числа, выхлоп другой, электроника своя.
Может задуматься и взять "комплект" с W202 - он самый близкий. И не забывайте про нагрузку на переднюю ось.
Цитировать
0 #6 Берик 05.12.2015 16:34
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что нужно для замены двигателя мерседес W201 190Е 1992 года. Хочу поставить двигатель М104. Какой посоветуете и что дополнительно нужно будет поменять? У меня Авангард азурро
Цитировать
-1 #5 Александр 18.05.2015 20:03
Да, М104 все модификации смотрели? Там же были варианты, которые и на Е-класс устанавливались . Может оттуда донора легче взять? 3 варианта его точно было.
Цитировать
+1 #4 Александр 18.05.2015 19:59
Понятно, что АКПП - на W140 механика стояла как опция только на 2,8 объеме - рвало сцепление сильно, а все остальные только на автоматах были.
Я к тому, что нужно на СТО по WIS (это программа сервисная) посмотреть, какая у вас АКПП стоит и к каким двигателям она шла и соответственно, нужно ли ее перенастраивать при смене объема (а следовательно и мощности) двигателя - если у вас стоит 3,2, а вы поставите 5,0, то ведь коробка совсем по-другому переключать должна теоретически.
Цитировать
0 #3 катрин 18.05.2015 12:10
Цитирую Александр:
После него если не ошибаюсь шел 112-й, а 110й сильно устарел на тот момент.
При замене на отличный от родного 104-го мотора как думаю, будет вопрос с агрегацией с АКПП - какая у Вас стоит? Ведь поменяются передаточные числа, непонятно как гидравлика себя поведет.

У меня аккп стоит
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Google translate

 
 
 

Сброс сервисного интервала

    Крепеж, герметики, клеи    Украинский Mercedes-Benz клуб  

Сейчас на сайте


 

 

Информация на сайте

Информация, опубликованная на сайте benz-club.org, носит ознакомительный характер и является точкой зрения частного лица. Мы не несем ответственности за поступки посетителей сайта после прочтения данных статей, порчу или утрату имущества в результате Ваших действий или действий третьих лиц, основанных на использовании информации с сайта. Представленные изображения получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. При неосознанном нарушении авторских прав, изображения будут убраны после получения соответствующей просьбы от авторов в письменном виде. Изображения, все права на которые принадлежат концерну Daimler AG, получены и опубликованы с разрешения концерна Daimler AG. 

При использовании полном, или частичном материалов сайта, ссылка на benz-club.org обязательна!