Бензиновые двигатели
Двигатель Mercedes M120

Двигатель Mercedes M120

Mercedes M120 - первый 12-цилиндровый V-образный мотор, произведенный компанией Mercedes. Данный агрегат на протяжении многих лет являлся наивысшей точкой развития инженерного мастерства автомобильной марки из Штутгарта. Старт производства – 1991 год.

V-образный 12-цилиндровый мотор объемом 6,0 литра имел по два распредвала в каждой головке цилиндров  и по 4 клапана на цилиндр. На этих моторах  впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения. Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения ("раньше" - "позже").

В зависимости от типа и года выпуска мотор М120 мог оборудоваться системами впрыска LH или ME1R. Нумерация цилиндров – начиная от цилиндра, ближнего к радиатору: 1-6 на правом ряду цилиндров (по ходу движения), 7-12 на левом ряду. Порядок работы цилиндров двигателя M120 - 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9.

Варианты моторов с впрыском LH снабжались системой зажигания EZL, неотъемлемой частью которой был распределитель зажигания (с крышкой и бегунком, установленными на передней крышке на носке впускного распредвала). Варианты с системой  ME снабжались индивидуальными катушками зажигания.

Двигатель устанавливался серийно только на "кабанах" - кузов W 140 (в четырехдверном варианте 140.056 и 140.057, его варианте купе - 140.076 . Вариант 140.057 выпускался также в варианте со спецзащитой (код 979) и на R129 -  129.076.

Существовали также BRABUS и AMG-версии объемом 7,3 литра. Правда продавались они только под маркой AMG и не через дилеров Мерседес .

Всего М120 выпускался в следующих вариантах :

  • 120.980 (система впрыска LH), агрегатировался с АКПП 722.362 - стоял на W140.056/057 /076
  • 120.982 (система впрыска ME), агрегатировался с АКПП 722.621 - стоял на W140.056/057 /076
  • 120.981 (система впрыска LH), агрегатировался с АКПП 722.362 - стоял на R129.076
  • 120.983 (система впрыска ME), агрегатировался с АКПП 722.621 - стоял на R129.076

Эксплуатационные особенности двигателя М120:

Двигатель получился сложным, громоздким и не отличался надежностью.

Частой проблемой мотора М120 (обычно на холодную) является сильное загрязнение системы вентиляции картера, особенно при задержках замены масла, а чтобы это все прочистить, требуется снятие и серьезная разборка двигателя со снятием передней и задней крышек. Причем для снятия задней крышки нужно откидывать коробку и опорную пластину гидротрансформатора, а для снятия же передней крышки и вовсе надо совершить подвиг - снять впускной коллектор, клапанные крышки, передние крышки головок, поддон, заменить громадное количество уплотнений, в том числе трубки системы вентиляции картера в развале блока между головками. Другими словами, эта процедура оценивается в 40-50 нормочасов. Прикиньте по расценкам СТО.

      

Расскажите друзьям!



Комментарии  

0 #2 Саша 13.02.2016 05:46
Друзья,вопрос по креплению данного двигателя. Хочу заметить стуканный m119 5.0 на m120 6.0. С какими проблемами придется столкнутся???за ранее спсибо!!!
Цитировать
0 #1 Алексей 10.01.2016 22:57
Про верх инженерной мысли согласен полностью.
Более того скажу что ресурсней мотора не было и не будет, при надлежащем уходе естественно.
Использую мотор м120.980 и м120.981 в w140 и R129 и счастлив, посмеиваясь над муками владельцев 137 и 275 моторов.
Единственное на счёт подвига не согласен, просто надо во время менять масло.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Google translate

 
 
 

Сброс сервисного интервала

    Крепеж, герметики, клеи    Украинский Mercedes-Benz клуб  

Сейчас на сайте


 

 

Информация на сайте

Информация, опубликованная на сайте benz-club.org, носит ознакомительный характер и является точкой зрения частного лица. Мы не несем ответственности за поступки посетителей сайта после прочтения данных статей, порчу или утрату имущества в результате Ваших действий или действий третьих лиц, основанных на использовании информации с сайта. Представленные изображения получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. При неосознанном нарушении авторских прав, изображения будут убраны после получения соответствующей просьбы от авторов в письменном виде. Изображения, все права на которые принадлежат концерну Daimler AG, получены и опубликованы с разрешения концерна Daimler AG. 

При использовании полном, или частичном материалов сайта, ссылка на benz-club.org обязательна!