Бензиновые двигатели
Двигатель Mercedes M155

Двигатель Mercedes M155

Двигатель M155 был предназначен для установки на один-единственный автомобиль - Mercedes Benz SLR McLaren C199. На стандартном кузове и родстере устанавливался мотор M155 мощностью 626 л.с., на SLR McLaren 722 Edition, а также на типе 199.976 "Stirling Moss" этот же 155й мотор выдавал 650 л.с. , а на машинах для клубных гонок SLR GT - и вовсе того больше.  Мощность достигнута за счет увеличения давления наддува: в стандартном исполнении - 0,9 бара , в SLR GT- 1,75 бара.

Мотор создавался на базе хорошо известного двигателя Mercedes М113 и сохранил от предшественника один распредвал в головке блока и три клапана на цилиндр. Мотор наддувный - для наполнения цилиндров используется механический компрессор Рутса с двумя алюминиевыми роторами, которые для снижения потерь мощности были покрыты тефлоном. Компрессор производства Lysholm получился достаточно компактным и фактически уместился между головками . При максимальной частоте вращения роторов компрессора 23000 об/мин он обеспечивает избыточное давление 0,9 бар. Таким образом ему удается доставить в цилиндры 1850 кг воздуха в час (из них добрую треть дает компрессор). Компрессор имеет индивидуальный приводной ремень и электромагнитную муфту привода.

Двигатель имеет систему смазки с сухим картером, т.е. произведен с отдельно расположенной емкостью для масла. Емкость системы - 11 литров масла. Для обеспечения маслом двигателя используется 5-ступенчатый масляный насос на подаче, а для откачки из картера обратно в бак - двухступенчатый. Такая схема выбрана неспроста - она оптимальна для гоночных автомобилей, так как исключает масляное голодание в поворотах.

Двигатель М155 агрегатирован с 5-ступенчатой АКПП 722.648. Двигатель Mercedes M155 расположен внутри колесной базы автомобиля, за передним мостом. Все, что перед мостом - система охлаждения и воздушный фильтр. Удачной такую компоновку моторного отсека назвать нельзя - так, для замены приводного ремня по меньшей мере необходимо снимать передний стабилизатор; а для замены свечей зажигания - сам двигатель и выпускные коллектора. На замену свечей ASRA отводит 15 нормочасов. Свечей, как и на М113 - по 2 на цилиндр.

Охлаждение наддувного воздуха - в двух теплообменниках "воздух/вода", по одному на ряд цилиндров с независимой системой циркуляции (независимой от системы охлаждения двигателя). Радиаторов впереди - целая куча, но поскольку фронтальная площадь передка небольшая, да еще много занято колесами, то и площадь радиатора охлаждения дигателя тоже вышла не слишком большой . Поэтому в борьбу за эффективное охлаждение мотора вступает вытяжной вентилятор мощностью 850 Вт .

 

Параметр

Значение

Торговое обозначение

155.980 (M155 E55ML)

155.980 (M155 E55ML)

Установлен на:

тип 199.376 /476

 

тип 199.376/476 (с кодом 952 "722 Edition") / 976

 

Кол-во , расположение цилиндров:

V8/90о

V8/90о

Число клапанов на цилиндр:

3

3

Рабочий объем, cm³:

5439

5439

Мощность:

626 л.с. при 6500 об/мин

650 л.с. при 6500 об/мин

Крутящий момент, Нм при 1/min:

780/3250-5000

820/3250-5000

Диаметр цилиндра, ход поршня, мм:

97,0/92,0 mm

97,0/92,0 mm

Расстояние между осями цилидров, мм:

106 mm

106 mm

Степень сжатия:

8,8 : 1

8,8 : 1

Вес агрегата

232  кг

232  кг

Система впрыска

МЕ2.8.1

МЕ2.8.1

 

Расскажите друзьям!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Google translate

 

Сброс сервисного интервала

 
 

    Крепеж, герметики, клеи    Украинский Mercedes-Benz клуб  

Сейчас на сайте


 

 

Информация на сайте

Информация, опубликованная на сайте benz-club.org, носит ознакомительный характер и является точкой зрения частного лица. Мы не несем ответственности за поступки посетителей сайта после прочтения данных статей, порчу или утрату имущества в результате Ваших действий или действий третьих лиц, основанных на использовании информации с сайта. Представленные изображения получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. При неосознанном нарушении авторских прав, изображения будут убраны после получения соответствующей просьбы от авторов в письменном виде. Изображения, все права на которые принадлежат концерну Daimler AG, получены и опубликованы с разрешения концерна Daimler AG. 

При использовании полном, или частичном материалов сайта, ссылка на benz-club.org обязательна!