9 суперкаров нулевых, с которыми соперничал Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren – один из самых амбициозных (и красивых) суперкаров двухтысячных годов. Ему скоро исполнится 20 лет, а значит настало время вспомнить удивительный автомобильный мир нулевых и его главных соперников. Готовьтесь окунуться в ностальгию.

1. Ferrari Enzo

Enzo вышел раньше, чем SLR, и он был совсем другим. Естественное ускорение, среднее расположение двигателя, автоматизированная коробка передач и масса почти на 300 кг меньше, чем у Mercedes. Все это делало его намного более «натуральным» спортивным автомобилем, чем необычный супер-GT SLR. С другой стороны, Ferrari должна была лично предложить вам купить Enzo, а достать SLR было гораздо проще, если у вас хватало денег.

2. Porsche Carrera GT

Пока SLR играл на ностальгии по культовым гоночным авто прошлого, Carrera GT показывал, каким должен быть гоночный автомобиль настоящего. 5,7-литровый V10 был создан специально для гонок, но он так и не вышел. Потом Porsche (с горем пополам) научила его ездить по обычным дорогам, прикрутив болтами к подрамнику из углеволокна шасси из углеволокна. Таким образом появился суперкар, который был даже легче, чем Enzo, не говоря уже о гигантском SLR. Добавьте шестиступенчатую механическую коробку передач и получите суперкар, способный разогнаться до 160 км/ч за 6,8 секунды и развеять ваше самомнение в два раза быстрее.

3. Pagani Zonda

Когда вышел SLR, Pagani выпустила уже третью версию Zonda. Она работала на 7,3-литровом V12 от Meredes, который своим шумом напоминал культовый Messerschmidt. Как бы то ни было, даже с этим двигателем и полноценным салоном Zonda был на 100 кг легче, чем Carrera GT, а сравнение веса с SLR и вовсе бессмысленно.

4. Koenigsegg CC8S

Начало двухтысячных годов запомнилось многим поклонникам быстрых автомобилей появлением нового игрока на рынке суперкаров. Это был Кристиан фон Кёнигсегг, создававший невероятно быстрые и выверенные спортивные автомобили имени себя. CC8S и SLR вышли в один год, и, возможно, у второго вообще не было бы никаких шансов, если бы не громкие имена, стоявшие за его созданием. А еще у него было куда более простое, хотя все еще длинное название.

5. Ferrari F430

F430 кажется стандартным спортивным автомобилем начала двухтысячных годов, но все же он вышел лишь в 2004-ом, спустя год после старта SLR. И это была машина, которая изменила правила покупки Ferrari. Теперь вы хотели итальянский суперкар не потому, что на нем изображен культовый значок, или потому что у него было огромное наследие. Нет, вы хотели F430, потому что это был, возможно, лучший спортивный автомобиль из всех, что вы могли купить в то время.

Сегодня он ощущается будто в другой лиге, нежели SLR. И с точки зрения рынков, на которых он вышел, и цены, это предположение действительно верно. Однако стоит вам свернуть с автомагистрали, и все обернется в пользу этого Ferrari «начального уровня».

6. Bentley Continental GT

Этот автомобиль был более честным соперником для SLR – большой, тяжелый, быстрый и очень дорогой GT. Сегодня такая машина может показаться нишевой, но двадцать лет назад крупный GT все еще был обыденностью, и SLR вместе с Continental GT, а также некоторыми Ferrari и Aston Martin подтверждают это. Conti GT был даже толще, чем SLR, хоть и ненамного. Но даже его две с половиной тонный не помешали ему разгоняться до 320 км/ч и оставаться на этой скорости, пока запас топлива не иссякнет.

7. Aston Martin DB9

Продолжая тему больших GT, невозможно не вспомнить одного из самых ярких их представителей. В начале нулевых было очень много «гранд-туреров», но мало кто оказал такое большое влияние на автомобильный мир, как DB9. Если об SLR говорили энтузиасты, то о DB9 знали все, если не по названию, то по внешности.

И покажите хоть один автомобильный дизайн, созданный в этом столетии, который настолько же подходит своему времени и одновременно с этим остается актуальным на все времена. Все последующие редизайны и даже новые модели Aston до сих пор основываются на стиле DB9. Вот настолько он был хорош.

8. Lamborghini Gallardo

Помните ли вы, где был Lambo в 2003-ем? На тот момент Audi (читай Volkswagen) недавно выкупила бренд после нескольких десятилетий хаоса и блужданий по рукам. Сама Lamborghini только что заменила свой главный (и уже древний) флагман Diablo на новенький Murcielago. Итого, четвертый владелец за 14 лет, и всего одна машина для продажи. Не густо для производителя суперкаров.

Но все изменилось, когда Lambo решила выпустить Gallardo – единственную модель начального уровня в истории компании, которая добилась огромных успехов в продаже. В то время никто и подумать не мог, что Gallardo станет самым продаваемым Lamborghini и истинным конкурентом Ferrari.

Касательно сравнения с SLR, Gallardo было проще и дешевле купить, с ним было легче существовать (спасибо огромному влиянию Audi) и им было легче управлять благодаря полному приводу и новым тормозам. И в качестве уже традиции: он не доставлял столько нервозности на дороге, как большой SLR.

9. Ford GT

Нельзя говорить о суперкарах двухтысячных с наддувом V8, которые разгоняются свыше 320 км/ч и напоминают гоночные автомобили прошлого, без упоминания Ford GT. На самом деле эта ниша настолько узкая, что кроме него и SLR здесь никого не было.

Несмотря на то, что было выпущено более четырех тысяч GT (для сравнения: количество созданных Enzo было в десять раз меньше), этот автомобиль все еще нельзя было назвать «обычным». Он был примерно вдвое больше Gallardo, но стоил столько же, сколько этот Lambo начального уровня.